Тільки черевик Flying Eagle Drift 2 Розмір 36 Черевики до роликів Flying Eagle Профі взуття для роликів

Зовнішній вигляд теж зазнав змін, хоча це вже справа смаку. Особисто мені здається, що й перша, і друга версія мають дуже привабливий вигляд і виділяються серед інших роликів.

Особливо вражає їхній компактний розмір: карбонові черевики завжди мають менший вигляд, ніж напівпрофесійні, завдяки тому, що немає громіздких пластикових корпусів.

Бут виготовлений зі спеціального матеріалу, який адаптується під форму вашої ноги. Для пришвидшення цього процесу рекомендується використовувати термоформування, про яке ви можете дізнатися, перейшовши за посиланням. Завдяки термоформуванню черевики ідеально повторюють форму ноги, що можливо тільки з карбоновими роликами з інтегрованим лайнером.

Як уже згадувалося, бут виготовлений із карбону, що неабияк полегшує конструкцію ролика та дає змогу створити інтегрований лайнер, який не можна вийняти, на відміну від напівпрофесійних моделей, як-от Flying Eagle F6s.

Верхня частина лайнера виготовлена зі щільного матеріалу, який відрізняється від стандартного. Він дуже приємний на дотик, що особливо важливо у разі тривалого використання, позаяк ця частина постійно стикається з ногою. Крім того, матеріал більш зносостійкий, що збільшує термін експлуатації роликів.

Каф ролика виготовлений із жорсткого пластику з округлою формою, що дає змогу краще фіксувати гомілковостоп за допомогою шнурків і верхньої баклі. Каф кріпиться до буту металевим з'єднанням, забезпечуючи надійну фіксацію та можливість заміни за потреби.

Слайдери з боків захищають ролик. Карбоновий і шкіряний черевик не так стійкий до численних падінь, як пластиковий. Тому для захисту роликів під час вивчення нових трюків рекомендується використовувати додаткові накладки.

За фіксацію ноги відповідають шнурки, баклі (верхня та нижня) і липучка. Липучка ефективно фіксує носок, але у разі сильного натягу може викликати дискомфорт. П'яткова бакля надійно утримує п'яту, а верхня (металева) фіксує гомілковостоп. П'яткова бакля обладнана системою підкачування.

Під п'ятою встановлений тонкий антишок для зниження ударів під час стрибків. Він компенсує удари за високих стрибків, але на грубозернистому асфальті з колесами жорсткістю понад 88 А може створити відчуття вібрації. На гарному асфальті їзда буде комфортною навіть із колесами жорсткістю 90 А.

Кріплення рами зроблене з металу та має сім отворів для настроювання. Раму можна переміщати в будь-якому напрямку, але найчастіше її змішують назад, щоб переднє колесо злегка виходило за межі бута. Однак це індивідуально, і кожен налаштовує під себе.